照当初签订的协议，激活我们回购铁路条款的前置条件是铁路彻底通车。那样他们才能以六千万里拉的价格卖给我们，不然的话一切免谈。就冲着这六千万里拉，热那亚人也会咬牙把这条铁路修完的。”
陈浩闻言点了点头，然后又小声问道：“局长，要不要知会公安局那边紧一紧口子，别再让工地上那帮意大利佬、德意志佬逃得太厉害了？热那亚人这些年足足运了小两万旧大陆劳工来到这里修铁路，为此花了近两百万银行里拉，但据不完全统计，这些人里起码有四分之一陆陆续续逃到了乌江地区拓荒，热那亚人对此伤透了脑筋。我们是不是帮他们一把。先遏制一下劳工逃亡的速度，让他们把铁路修完再说。眼看这条铁路还有130余公里就彻底完工了，中间断着这么一大截。总不是什么事。”
西南铁路至今也修了五六年了，按照热那亚人之前的速度，要全部竣工的话起码还有三年，而且总花费很可能在五千七百万里拉的样子，即便他们激活回购条款以六千万里拉卖给东岸政府，几乎也没什么赚头了嗯，算上东岸这几年给的补贴、奖励、铁路盈利什么的，摊平到九年时间内，热那亚人的年收益大概也不会超过2.8%。刚刚是他们投资国内年金、债券收益两三倍的样子，这自然是无法令他们满意的。
“是该这样。”杨王林颌首道。“不能寒了他们的心，当初让他们来修这铁路本就是一个坑。现在多给一些补贴，让他们不至于‘亏’得那么难看，也是应有之意。虽然算下来这条铁路的总成本有些高，可问题是我们自己在当时可没这个能力让这条铁路完工，不就是花点钱嘛，能用钱解决的事，那都不是事！更何况热那亚人运来的这些劳工将来都是我们的人，将当时我们花钱买断了其中部分劳工的合同吧，也算不得亏。”
说实话，西南铁路平均2.5万元一公里的修筑成本是较为高昂的，几乎是东岸人自己修筑的两倍还多。不过考虑到这些钱里面的相当一部分已经通过购买水泥、砖头、铁轨、木头、石材、燃料、食品等渠道又回到了东岸人手里，这
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