大展拳脚就遇上了世界性经济危机。1929年，bfw跟美国帕图科特东方飞机公司签订的许可证协议不到一年就被取消，到1930年，bfw在这个项目上就损失了60玩德国马克。祸不单行的是到了1931年。bfw为德国汉莎航空公司设计的m-20客机又因为不明原因坠毁。
一时间bfw是风雨飘摇。说实话这次空难事故对bfw最大的影响不是汉莎航空公司的订单泡汤，而是在这起空难中死了一个不该死的人，那就是汉莎航空公司总经理埃尔哈特.米尔希的挚友和助理。
请注意，这个米尔希非常的有分量，在二战中，他是德国空军元帅，更是一手主管德国空军装备的人。也就是说，米尔希如果看哪家企业不顺眼，那么那家企业避免不了要穿小鞋。
对于这次空难。米尔希自然是万分震怒，他坚持认为空难的主要原因是梅塞施密特为了节约生产成本，对飞机的安全性能不加考虑所至。当时就取消了m-20的所有订单。并要求bfw退还已经支付的货款。
这一下差点就给梅塞施密特愁死了，几次三番的做工作无效，bfw只能宣布破产。然后好不容易跟债权人达成了协议，并在bfw的股东银行家塞勒尔的帮助下在1933年5月1日恢复运营。但是不要以为米尔希的火气就消了，得知这个消息之后，他直接对塞勒尔说道：“你帮他也是白帮。这小子什么事儿也办不成，要是你完蛋了。可别指望他来拉你一把，到时候不踹你一脚就算你万幸！”
由此可见米尔希是有多恨梅塞施密特。当然，双方的仇恨不止前面提到的那一点，还有一个原因，那就是梅塞施密特跟汉莎航空公司的最大竞争对手北拜仁航空运输公司的老总奥特.克罗内斯私交甚密。这对于米尔希来说自然是仇上加仇，于是乎米尔希是瞅准了梅塞施密特，一有机会就要报复一下。而且米尔希也有报复的资格和权力，因为在bfw恢复运营的前三天，刚刚上台的小胡子就任命米尔希成为帝国航空部（rlm）采购部主任！
比如bf-109项目，当
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