00架，空余2500架生产能力逐步转成了大飞机订单。
随着新型大马力发动机特别是英国发动机的涌入，各家航空公司都在对各自型号进行魔改，亨克尔公司将he277魔改成了he377和477，尤莫公司一口气推出了ju490/590/690，连以战斗机为本业的福克沃尔夫也不甘示弱，将原先的fw200c升级为fw2000/3000，不过众厂商知道这些型号最多是5年内的短期需求，更激烈的竞争在长期需求4发大型喷气轰炸机。
现在的德国喷气发动机性能一个月一个样，型号种类繁多，整体呈现井喷趋势，甚至可说德国在研的喷气发动机超过了其他世界总和，如果考虑到德国走的是最正确的轴流式而其他各国还在离心式的泥坑里苦苦挣扎的缘故，竞争空前激烈。
霍夫曼在访英期间和艾德礼政府达成一致：如果英国正研发的4发重型喷气轰炸机能通过德方预审并超过德国产品，德国同意今后将其采纳为欧盟标准产品，反过来如果德国产品强于英国产品，英方会实现军备采购一体化，这让众厂商既看到希望，又感受到了沉甸甸的挑战干得好今后在全欧洲都有饭吃；干不好连德国大本营的市场恐怕都会丢掉。
现在最直接感受到压力的就是奔驰公司，原先让他们抓紧转产、研制新的db603不是很积极，能拖就拖、能熬就熬，等英德一和解，成堆的梅林、格里芬、军刀发动机开始漂洋过海“找饭吃”，眼看意大利、法国甚至罗马尼亚、匈牙利等国都在尝试引进，而军备部毫无干涉之意，急得奔驰公司老板直跳脚，db603研发用了3年多，但从a型改进到n型仅仅用了14个月验证了霍夫曼的话，不给压力就没有动力。
大飞机的研制成功，不仅是德国航空力量的完整补充，更是霍夫曼“六位一体”超级炸弹发射载体的战略威慑学说写照：即便德国今后重心在于火箭，也不意味着飞机就不重要464完美符合霍夫曼提出的单颗5吨载荷、最大续航距离5000公里的要求
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