这同样是一个火箭项目，内部开发编号是菲施勒fi－103（v1导弹前驱），是由卡塞尔地区格哈德·费思勒股份有限公司的工程师罗伯特吕塞尔领导的设计小组设计的。火箭弹体呈纺锤形，采用中单翼设计，前面的主翼和尾翼均为矩形平直翼，弹身最大直径0.82米，弹翼翼展5.3米，长度约8米。从外表上来看很像一架普通飞机，只是在垂尾上部装了一个筒状发动机短舱并与机身相连，舱内装一台冲压式喷气发动机。
多恩伯格指着弹体后部烟筒状的东西说：“这就是阿格斯推力装置，它采用斜轨发射，装有一个预定制导装置并引导火箭按指定方向飞行，全程都在大气层中而且离地高度不高，这一点与a－4火箭有着显著不同。火箭总重量预计超过2000公斤，弹头部分被设计为安装800公斤左右的阿马托高能**。它的优点与缺点同样突出，发动机只能在较低的海拔高度工作且维修和保养很困难，同时进气口活门很快就会被磨损穿透。但从一次性使用的武器角度出发，这种看上去简陋的发动机就有了很大的优势：它结构简单，造价低廉，推力大（可以达到270公斤以上），此外它使用低标号汽油作为燃料，而不是使用宝贵的高辛烷值航空燃料。”
“他的速度和射程呢？”霍夫曼指着弹体说道，“看上去这很像一架无人驾驶的小飞机，不知道与飞机比有何优势？”
“不需要飞行员驾驶，速度比常规轰炸机快，而且造价更低廉——这是三个主要优点。它发射稳定后的巡航速度大概在650公里/小时，射程240公里以上，如果从法国海岸线发射，打到英国南部是绰绰有余的，打到伦敦或许也没有问题。不是我们不安装更多燃料，是因为这种发动机只能工作这么久。”多恩伯格少将笑道，“这项目进度比a－4火箭要快，已基本接近成功，基本上这就是一架无人驾驶的喷气式飞机，它同样依靠一套陀螺仪维持飞行稳定，通过磁性罗盘控制方位，再附加气压高度器控制其飞行高度。目前的问题是提高飞行姿态稳定性与攻击目标的准确性。
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