名全副武装的士兵，运力几乎是ju-52容量的6倍，而机组成员不过只有5人，相比之下执行同样任务的ju-52需要18人。me-323d的载物舱门高达3。35米。2吨载重卡车、弹药牵引车、利用二号坦克改装的黄鼠狼2坦克歼击车都可以随意出入。更要紧的是，这种飞机采用的核心配件全部是法国产的风冷发动机（土地神罗纳14-n-48发动机）和螺旋桨，有效缓解了德国国内生产能力不足的问题。霍夫曼对这种大运力的运输机十分感兴趣，认为在紧急支援特别是在北非作战中用处很大，特意下达了首批100架生产订单。并要求他们尝试使用更好的发动机以提高速度，而容克公司拟推出的ju-322巨型运输机此时连设计都还没定型呢。
就在几个公司隐隐约约想看容克公司笑话时，霍夫曼第二刀砍在了梅塞施密特公司上，取消了2000架bf-109的订单，其中一半明确转移给明年即将投产的me-262，另一半则追加给了fw-190——他们在北非打得不错，特别是能够全程提供从意大利港口到托卜鲁克护航这一点让加兰德十分满意，已多次上书要求加大fw-190系列的生产。梅塞施密特公司对此表示无所谓，反正空军将来还会加大me-262的采购力度，但奔驰公司很快就笑不出来。因为刀砍在梅塞施密特身上，痛在奔驰公司身上——这对db601系列发动机而言就是个灾难，2000架飞机意味着至少3000台发动机订单泡汤了，因为无论me-262还是fw-190都不采用奔驰公司的发动机。
原本db601发动机在军备体系内是供不应求的产品，甚至为了保证bf-109的生产而推掉了其他飞机的使用申请，fw-190转而使用风冷发动机就因为这个缘故。没想到时移事易，一直皇帝女儿不愁嫁的db601地位开始尴尬起来。更让奔驰公司恐慌的是，容克公司生产的jumo-213发动机开始进入大批量生产阶段，这种一直宣称要和db601系列竞争的液冷发动机在攻克技术难题后可以
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