转眼就有了变化。
后来，他对自己的朋友吴大鹏主任说：
“那几年真是赔钱啊，如果出海捕鱼，按照渔船每天24小时消耗燃油约1吨多算，这就10000块钱。船员工资每年30多万元，每天平均下来也不是个小数，不管在海上有没有捕到鱼，这些钱是必须要消耗的。
2009那年鱿鱼的价格，与2008年同期相比低了许多，每斤能差1块5毛钱。2008年鱿鱼每斤能卖6块钱左右，还抢着要货，而2009年的价格落到4.5块钱左右还没人要。
现在近海没东西了，就得往外国那跑……要是让韩国海警抓了，还好，罚你款就完事了。
要是叫北面的抓了……什么都没了。
所以我不得不卖了船还贷款，才参加那事的。”
吴大鹏主任当时生气地说：“你早点跟我说啊，我这面还能帮助你！”
万士达当时想了想说：“走私行业要是一个正经的生意，我能不告诉你们吗？！要是让人抓了，我这不是拖朋友下水嘛！”
吴大鹏主任当时笑得不像个样子，说：“正正经经做生意还能致富嘛？你脑子进海水了吧……”
那时万士达叹了口气，说：“还真是进海水了。”
那一阵子，福建沿海兴起了私人走私台湾蓝油的风气。
这个与台湾施行的渔业帮助政策有关。
蓝油是指台湾当局提供给渔船专用的渔业补助用油，是在普通柴油中加入蓝色添加剂，使油品颜色呈蓝色，因此俗称“蓝油”，以区别于普通柴油。
台湾的柴油价低，补贴大，他们当地的走私头头先向台湾渔民收购剩余的补贴油证，然后向台湾石油公司统一购买“蓝油”，再将其贩卖给大陆。
这里面可是利润巨大的：走私头头手里的台湾蓝油一般5000人民币出手，大陆这边的油价将近8000人民币。就算大陆这边也有补贴，但是少很多，发放还慢。所以这里面的利润动人心啊！
可是现在，谁也没有能量做到当年的厦门赖老大那样派头，能和重量级挂钩，几万
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