立刻着手对动力系统进行更改，其实在货船的各个子系统之中，动力系统是最容易修改，通过调整蒸汽机的种类，在1.5万双机，1.5万单机，6600双机和6600单机上面依次做出调整。
分数的变动不小，甚至越下降，分值还有越高的迹象，最终，在降低到了极限的6600马力的时候，提升到了最高，152分，比之前的分值高出了5分，从1.5万马力双机，转换成6600马力的单机，空间减少了80%以上，可以节约出3000立方米的空间，在货船的布局上面，有较大的空间，重量上，也减少了180吨左右，两者相加，最终货船的载重量勉强的提升到了12600吨左右，提升了600吨。
在分值上面，降低最多的就是造价，耗煤量和空间，哪怕之前的x1的图纸上面，已经达到了147分这样难以想象的高分，但是现在152分的数字，还是让杨元钊更加的满意。
其实相对于普通的万吨级货船，2倍左右的动力提升的，带来的性能提升是巨大，却没有达到总体的两倍，原因一方面在于动力的提升对于速度有直接的效果，杨元钊的设计有限，并不可能发挥出数倍的效果，经过了仔细的调整，经济航速，还是控制在10-12节左右，跟其他的万吨级货船相差不大，也就是提升了1-2节左右，可是煤耗上面，却出色的多，因为杨元钊的蒸汽机不但采用了后世的布局，效率更高，还用了热力回收装置，特制的热力回收器，可以回收差不多89%的热力，重复回收利用之下，哪怕动力系统的总量比别的货船高的多，在同样的经济时速，甚至是高出一两节的情况下行驶的情况下，比别的货船最少降低了35%的煤耗。
图纸上，得分最高的，就是煤耗，破百的得分，让杨元钊很是喜欢，可以毫不客气的说，这会成为江南造船厂一个突出的优势，在特殊的时间之中，速度和载重量会成为重要的衡量因素，但是常理来说，运输消耗才是关键的，别人运输1万吨的货物，同样的速度和距离的情况下，这边可以运输12000吨的货
本章未完，请点击"下一页"继续阅读！ 第3页 / 共5页