的**设计师，在众多的名单之中，杨元钊还看到了另外一个设计师，维斯?弗里曼，说起他没人知道。说起另外一个人，很多人都认识曾经的国王级的设计师之一，负责动力系统的总设计师维斯。就是他的亲哥哥。
一门出两个英才的可能性不大，维斯的水平比起哥哥来说，差一点，可能够进入到团队之中，被德国派往中国，这也就从侧面证明了。他的实力，最关键的是。他跟维斯一样，都是主要在燃油锅炉方面的。在过往的成绩很是不错。
杨元钊很清楚，这个时代，应该是燃煤锅炉跟燃油锅炉的分界线的，可以毫不客气的说，燃油锅炉，在各方面的性能都完爆燃煤锅炉，无论是从启动速度，最高动力，过载动力，还是从总体的马力上面，都是大大的提升，英国战列舰，已经开始从燃煤向燃油过度了，可以德国的实力，却因为在这方面较为落后，到国王级还没有更改。
国王级设计之初，曾经想过用柴油机组，可最终还是燃煤锅炉，不是燃煤和燃油的混合，一定程度上，就在于锅炉难以提升，燃油跟燃煤最大的区别就是，燃烧温度的问题，必须要解决掉温度的问题，才能够最终生成。
这一点，对于杨元钊来说，没有任何的问题，因为一体机之中，有太多太多，性能出色的耐高温的东西，从英国的船只上面，他获得了不少的收货，其中最重要的就是这个燃油锅炉，几个档次，几个批次的燃油机组，杨元钊这里都有备份，实物也可以轻易的拿出来，以他的眼光和专业，很轻松的可以找出其中的问题。。
在临出发的几天时间之中，杨元钊就呆在宾馆里面，没有去任何地方，专注的研究动力系统，按照他的计划，合理的匹配36座燃油锅炉和4台蒸汽轮机的情况之下，动力系统的总马力数，可能会惊人的达到的10万马力，这不是妄想，是真正存在得，不是杨元钊不想更高，36台锅炉在极限的情况之下，可以达到15万马力，这是一战科技之中最高的，可以提升，但是幅度不会太大的。
真正制约马力总数，只有10万马力，而
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