不是15万马力的是蒸汽轮机，目前西北解决最大的蒸汽轮机你，不过是2.5万马力，4台并列到一起，才整整10万马力，在蒸汽轮机上面，有些拉了后腿，这不但对西北是这样，对其他各国也是如此，蒸汽轮机的不足，是一战时期大部分的战列舰的马力数相差不大的根本原因，很少有超过10万马力的，大部分的蒸汽轮机，都在2万-2万2之间，4台超过8万都不得了。
当船彻底的出了易北河，进入到了北海，然后直接的向南前往直布罗陀海峡的时候，杨元钊拿着一叠的文件，主动的前往法比安和哈维的房间，之前已经通过助手们预约过了，在接下来的时间之中，他有一个小时跟他们谈论事情。
杨元钊手中拿着的，是他精心准备的动力系统，对于一艘战舰，到底要如何设计才合理，他不知道，哪怕是有一体机，哪怕是有评分系统，他都无从下手，因为他不熟悉造船，更不知道怎么去设计的，可是法比安知道啊。
对于战舰来说，有很多重要的东西，有一点杨元钊非常清楚，动力对于一个战舰来说，是非常重要的，任何的指标，都是各自的项目，单独一项很难影响到其他项目，但是动力不一样，对于一个战舰而言，最根本，也是最必须要解决的，就是战舰的动力。
有了强大的动力的前提之下，一切的设计都可以游刃有余，强大的动力是一切的根源，杨元钊的这个动力系统，超过了未来的伊丽莎白女王级7.5万马力，更超过了巴伐利亚级的32000马力，甚至相当于3个巴伐利亚及，达到了惊人的10万马力，拥有一体机和后世见解的杨元钊，可以让如此庞大的动力机组，整个体积和重量，都不会比伊丽莎白女王级高。
按照最终的结果，这一个动力机组体积上，只有伊丽莎白女王级83%左右，重量上面，由于新式的材料，增强的耐热性和抗压性，整个动力机组甚至比伊丽莎白女王级，还要轻34%。
在船舶上面，每一吨的吨位都极为重要，在确定了基本的形态之后，设计师们往往需要无数次的实验，减轻那么
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