西北运输的货物300万吨，这样算下来，年吞吐量几乎达到了700万吨，快要达到饿了千万这个数字，这一点这个在远东边陲，看起来根本就不起眼的这个小港口，居然是世界上排号的庞大港口，这是西北创造的又一个奇迹。
正是这个看起来完全没有联系东西，让提尔皮茨想到了办法，巴格达铁路和日益兴盛西北航运，让提尔皮茨感觉到眼前一亮，中国目前拥有超过的300万吨的海上运输能力，其中的三分之一，也就是超过200艘船，活跃在从中国到巴士拉之间的航运线上，德国从中国进口的资源和各种的工业产品都是通过这里运输的，当然了，还有一部分，通过土耳其进入到地中海，销往英法等国。
1.33万人，如果分成200艘船的话，可能一艘船上，最多就是一两百人，至于巴格达铁路，更是运力充沛，目前双线已经完工了的90%左右，在西北的机车和指挥之下，整个铁路的运输量，完爆之前东方快线。
这运输的是军人，又不是什么富商或者是普通的平民，他们在纪律上面，非常的出色，在列车的选择上面，完全可以不考虑客车，乘坐着货运的直达列车，在各地的转运车站上车，直接进入到车厢之中，一直要到巴士拉才下车，而且不是在商港下车，而是在军港下车，这样保密性就相当的高了。仔细的考虑，并且在海军部参谋们细细的研究，发现可行性非常的高，比之前草草的定下来的几个预案，都强的多，也不容易被发现。
提尔皮茨是一个有决断的人，既然发现了方案，就紧急的联络西北，在专门架设电报网络之中，直接联络到了包头，接到了提尔皮茨的电报，杨元钊是又惊又喜，早就清楚德国同意了西北在开战之前收回胶州湾，这里会成为西北真正迈向海洋的第一步，当西北提前一步占据了胶州湾的前提之下，没有任何人能够夺走它，密集的陆基大炮构筑的青岛要塞，又加上了训练有素的西北陆军，几乎不存在任何被攻陷的可能性，除非陆军如同俄罗斯在日俄战争之中那样，陆军大败退守要塞的情况下。
西
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