小，是南方的核心铁路的，从上海开启，通过浙江。这一段早在2年多之前就已经贯通了，江西，湖南段湘赣铁路也在一年多之前贯通，湘黔线则在去年年底贯通，现在已经投入使用，最远的贵昆线，正在紧张的施工之中，目前完成了70%左右，一旦贵昆线完工之后，沪昆铁路就会彻底的贯通。从上海通往云南的昆明，等于把中国南部的重要省去给穿了一个串。
最关键的是这一条铁路，连接了并不发达的贵州和云南，让这两个物产丰富。地势崎岖的省份从此有了铁路，开启了一个新的篇章，这两处地方太穷了，目前名义上是控制在革命党的手中，革命党根本就没有多在乎，只是派出了一些人员去管理。他们争夺的也是省一级的职务，在哪里争权夺利。
西北同样没有放过那里，是扎扎实实的发展这两个地方，不但派出了大量的人员，也支援了大量的机械，用于开发那里的矿产资源，并且增加当地人民的收入水平。杨元钊很清楚，云贵两地是宝地，再说了，未来西北窥视中南半岛，这206万平方公里的土地，可不同于西伯利亚或者蒙古，那是一片不毛之地，中南半岛地处热带，动植物资源极为的丰富，土地也非常的肥沃，一向是整个世界的粮仓，这些如果到手，加上庞大的印度尼西亚，配合着西北远超过世界的农业科技，整个中国即便是人口增长一倍，两倍，也不用再担心粮食的问题了。
沪昆铁路从贯通之后，就不是特别的繁忙，沪浙线算的上是最繁忙的，它联络的是浙江和上海，前者是中国最富庶的地区，当然了，是西北崛起之前，后者则是中国最大的租界区，冒险家的乐园，从浙江运往上海的各种外贸物资，从上海向浙江运输的各种货物，让这一条线繁忙异常。可是除了这里之外，就不是那么的繁忙了，浙赣铁路，因为江西跟浙江之间的发展不平衡，更多的只是江西向浙江，向上海输送民工，只不过相对于昂贵的铁路，水运是出外务工者的的第一选择，因为船票便宜。
天蒙蒙亮，一辆普普通通的绿皮车，开行在这一条铁路线上，从上海
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