，为了追上主力战机的速度，大型运输机也是依托着喷气式开发的，只有民航之中，才会使用这样的发动机。
但是现在，这个时代，甚至连螺旋桨飞机的巅峰都没有达到，中国却率先的进入到了涡轮螺旋桨发动机的领域，关于他的研究不断的深入，不但提高了进入的门槛，涡轮螺旋桨使用的金属性能，甚至会超过早期的喷气式战机，金属的耐热性，韧度，抗疲劳等诸多领域，都是一个巨大的门槛，也就是杨元钊拥有一体机这么一个大杀器，否则的话，即便杨元钊是个穿越者，甚至在发动机之中是大拿，熟知各种发动机的基本构造，也别想进入这个领域。
就跟后世一样，中国在发动机的设计，甚至是原理上，已经追上了世界先进水平，可偏偏中国无法生产出来一个可靠，使用时间长的发动机，原因就在于原材料和加工工艺上面，没有一个出色，符合发动机要求的合金，没有一个强大的，足以加工任何金属的精密加工中心，中国发动机的路，还有一个比较长的路要走。
可在20世纪初，这一切问题都不是问题，中国比世界上其他国家，在机床程度上，领先了一代的，世界上其他国家的机床，还停留在高硬钢的时代，甚至连高硬钢都没有发展到极致，对于一些坚硬的器材，比如说，船舶的装甲上面，还停留在铸造的阶段，还没有多少人的会想到，对战舰的装甲进行加工的时候，中国已经越过了高速钢，进入到了粉末冶炼的时代，这种到数控机床到达一定程度才出现的车刀，拥有着极大的潜力，在不同技术工人的手中，发挥的作用也不同，这也是杨元钊敢于拿出众多先进合金的底气所在。
现在，中国不但在机床上面，发展的越发的完善了，在数控机床领域，也取得了一定的突破，本身，杨元钊从后世拿来的，只是一个普通的芯片，却在中国强大的软件程度上面，成为了一个综合性的芯片，在别的国家还在机械计算器的领域发展的时候，在电子领域，还只是在电子管之中转悠的时候，中国已经越过了晶体管的时代，直接进入了大规模集成电路，甚至是
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