响更大了。
美国人既然敢这样的千里跋涉，也做好了准备，可是坦克的故障率还是让他们有些难以接受，铁路上还好说，全部都是放在上面，坦克根本就没有动，可是从进入到公路上面开始，就会出现故障，小毛病会在机械师的帮助下，迅速康复，大毛病就要更换部件了，一旦发动机出现故障，那根本不用维修，如果整车的车况较好的话，会更换发动机，他们的备件之中，是携带了部分发动机备件，但是数量不多，也就是500台左右。(\\www.zslxsw.com//)如果整车的车况有些的问题，就直接连整车丢弃了，毕竟美国人自己生产不了，坦克的这个级别的发动机，这也是制约着美国坦克数量的根本原因。
核心被卡主这种事情，美国人也非常的郁闷，他们不是没有想过仿制，专利这种东西，在欧洲是很早就出现了，甚至一些专利已经开始源源不断的获得收益，比如说交流电和直流电的专利，那可是如同金山一样的东西，源源不绝。
虽然有了专利权，有专门的专利局对于专利进行管理，可是对于国家来说，关系到国家命运的重要物资，从来都没有什么专利的，要脸面一点的，改头换面，不要脸直接原样照抄，这些在国家的历史上面比比皆是，为了强大国家，无所不用其极，在后世尚且如此，在这个还处于是丛林时代，国与国之间是**裸的丛林法则的前提下，这些小事就更加没问题了。
形体什么的，早在美国可以进口中国卡车的时候，关于气缸，燃烧室甚至是火花塞等方面，早就已经照抄了，可是照抄下来的效果并不好。根据美国的动力学家对于来自的中国的发动机的分析，在过去的几个月时间之中，在发动机进入到美国的时候，最少有200台都被拆分研究，每月的消耗高达30台，可是美国依然不遗余力的投入，发动机高昂的价格他们也知道，只要解决他，坦克和发动机的价格会大幅度的下降，以美国的生产能力，可以轻松的满足发动机的需求，迅速的把产量爆出来。
通过研究中国的发动机，却是有些发现
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