767与A330。等到规划中的远程客机，即C939问世，至少华夏民航市场就与花旗、欧洲的客机没有什么关系了，而华夏民航市场正是全球增长最快的市场。类似的事情在各个行业都在发生，即便是花旗引以为傲的芯片行业，也即将遭受来自华夏的冲击。按照华夏在数年前提出的芯片产业规划，最快在西元2025年，华夏的芯片企业将达到世界先进水平，占据全球总产量的半壁江山，从根本上解决高度依赖进口的问题。
从根本上讲，当拥有十四亿人的华夏全面实现了工业化，并且走上科技兴国、以及科技创新的道路，只是巨大的惯性就能碾碎遇到的所有障碍，包括竞争对手。要知道，华夏是全球第一个十亿人口级的工业国。
站在花旗的角度看，最大的问题其实就是人口，即能够组织起来进行工业化生产的劳动力规模。
在花旗积极推动下，包括枫叶国、澳国、大不列颠在内的十多个国家响应建立区域经贸组织的号召。照此趋势发展下去，最终将出现一个囊括了十多个发达国家，拥有九亿人口的庞大经济体。虽然在人口规模上，依然比华夏少，但是凭借更坚实的基础，特别是在高端制造业的优势，这个以花旗为首的经济体必然会继续掌控世界经济命脉，花旗也将继续主宰全球经济的制高点。
与花旗截然相反，华夏依然在推动经济全球化。
因为做为后来者，所以华夏很难在发达国家俱乐部里找到盟友，毕竟没有一个发达国家愿意跟一个拥有十四亿人，能够在任何一个行业内投入足够的人力资源，从而轻易碾压所有竞争对手的国家分享已经拥有的市场。即便只是为了维护自身利益，这些既得利益者也会义无返顾的追随花旗的脚步，成为华夏的竞争对手。
显然，华夏能够争取的只有非发达国家，也就是发达国家之外的国家。
其实，这也是冲突之后，华夏在外交政策上最为显著的特点，即以推动经济全球化的名义，在众多国家进行广泛投资，通过投资扩大华夏的
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