其性能无法完全满足海军需求，也至少能够在oo2型航母服役时实现量产。
在冲突之后，海军就不再关注Fc-31，而是大力投资研制J-2o的舰载型。
很简单，海军的第一需求是能够在制空作战中跟第四代战斗机对抗的舰载机，而东海冲突已经证明，像F-35a这类中型战斗机并不适合用来执行制空任务，那么相似的Fc-31就肯定不行。
能够满足海军需求的只有J-2o。
因为两艘oo2型航母的建造工作大幅度加快，而且空军已经获得了足够的J-2oa，需要的是J-2oB，所以在由总参谋部出面协调之后，空军与海军达成协议，生产单位优先保证舰载型的研制工作。
当然，在J-2oB已经存在的情况下，海军的舰载型就被命名为J-2onetbsp;严格说来，J-2oc就是J-2oa的舰载型，除了根据上舰的需求加强了机身结构与起落架强度之外，J-2oc就只是在航电上做了一些改进，采用了最新的成果。在至关重要，也一直饱受诟病的动力系统上，J-2oc依然采用的是J-2oa的动机，主要是s-15始终没有达到设计指标。
受动机限制，J-2oc其实在基本性能上还不如J-2oa。要知道，只是加强机身结构就增加了近一吨的重量。在动机的推力没有提高的情况下，意味着J-2oc的最快度、加性能、爬升度等机动性能比J-2oa降低了一大截。按照s-15的研制进度，海军最快要到五年之后才能获得完备版的J-2onetbsp;只是，没人敢否认J-2oc的价值与战斗力。
在“新高峰”基地进行的对抗训练早就证明，即便没有太强的机动性，一款隐身性能出色的第四代战斗机都能轻易虐杀最先进的三代机。在大部分时候，三代机在现四代机之前就被导弹击落，根本没有把机动性能优势挥出来的机会。实战也是如此，即J-2oa能够轻而易举的干掉F-15J，而F-15J连还
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