2A与F-35A。
显然，白象向洛马公司发出招标书，就是要让伊万国知道，如果T-50完蛋了，那么白象与伊万国的关系也差不多到头了。
此举产生了一些效果，即伊万国总统多次表示，无论存在多大的困难，T-50项目都会按时完成，不会再次拖延。只是从现在的情况来看，就算能完成，白象也要在三年之后才能获得第一批战斗机，而且采购价格肯定会高得吓人。根据克雷格掌握的情报，单价很有可能超过三亿绿币。
果真如此，那么采购F-22A反到更加划算。
至于出售F-22A，原则上没什么问题，毕竟白象算得上是花旗的友好国家，而且与花旗没有利益冲突。
问题出在价格，以及采购方式上。
在与洛马公司的谈判中，白象坚持要在本土制造F-22A，而且国产化比例要超过百分之八十。这就意味着，除了发动机与雷达等主要航电设备之外，其他的所有零部件都要在白象生产。虽然在谈判当中，白象也表示，可以采购一批整机，但是数量不会太多，最多不超过三十六架，而且采购整机的主要目的是让部队提前熟悉与掌握新式战斗机，为将来的大批量装备打下基础。至于采购价格，白象开价极低，即不包括配套弹药在内的整机采购价格不得超过两亿绿币，而包括生产线在内的，不少于三百架的组装生产授权不高于三百亿绿币，合同总价格必须控制在三百五十亿绿币之内。按照这个标准，即便把采购发动机、雷达等白象无法自产的设备全都算上，白象只需付出不到六百亿绿币就能获得三百多架F-22A，单价甚至比花旗空军都要低。
显然，别说花旗当局，连洛马公司都不会答应这样的条件。
此外，扶桑参与了F-22A的恢复生产，占有半数股权，因此是否授权给白象生产，以及用多少价格出售生产许可，扶桑有否决权。价格合理的话，扶桑不会反对，而明显是赚不到钱的买卖，扶桑自然不会答应。
不止是
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