他们可以制作出15万，甚至是2万料的船。
对于造船而言，最困难的，实际上是龙骨，只要龙骨解决了，其他的，就只是一个拼接的问题了，拼上各种木板，让船最终的成型。
有了第一次的制造经验，他们感觉到，他们可以去尝试一下。
这个意见，当然是被赵信给镇压了，开什么玩笑，福船有什么好的，哪怕是弄到1000吨，甚至是2000吨的福船，他也就是在近海玩玩的玩意。
在整个亚洲，那没有问题，从北宋，到东南亚再到印度和阿拉伯，一路上都是商业港口，这才是郑和船队远洋的根本，可是到了非洲之后，在东非还可以，一旦向下，都是原始部落，没有足够的补给的前提下，也就只能够回归了。
这就是东西方的明显不同，东方是中国一家独大，可是在西方，整个欧洲大陆上面，有众多的强国，在西班牙和葡萄牙，把持着非洲的航道，通过一两百年的时间，建立起了一个补给线，后起的英国和荷兰，没办法通过这个补给线，前往黄金之国的，那么就只有向波涛汹涌大西洋来寻找机会的。
欧洲从这个时刻开始，就走上了一条跟东方完全不同的道路，这也是欧洲从文艺复兴开始迅速崛起，而相应的，在东方中国，却逐步的没落。
或许福船不是这个的罪魁祸首，赵信却不敢去赌，只要把龙骨确定为海船的龙骨，剩下的，就算是有些变化，也不会影响大局。
一个种子，正在定海军之中慢慢的成型，一个跟传统的中国帆船完全不同，更加适合远洋航行，在不远的将来，数十艘远洋航船组成的舰队，横渡太平洋成功，抵达美洲。
实际上，从亚洲前往美洲，并没有那么的困难，想不说从日本向北的那一条路，星罗密布的岛屿，可以支撑不停向前的探索，只要建设好补给点，就可以源源不断的扩张航道。
就算是横跨太平洋直穿，也比大西洋容易的多，世界上最大的大洋，不但面积极为庞大，同样的，他也是相对而言比较平稳的。
在二战时间，几乎所有的参战国，都有的航母，可是真正航母大战的地方，也唯独是太平
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