红旗的底盘和奔驰的外观，但结合得不好，坐起来并不舒服，价格也太贵了，所以没卖出去。”
“汽车确实比摩托要难得多。汽车的上万个零部件，比摩托车多得多，发动机、变速箱这些每一个生产难度都很大，光是一个挡风玻璃就不是普通玻璃厂能做的，我们为了寻找合适的零部件供应商费劲了力气，也没法解决。这
些倒还好说，我们有省里的支持，虽然经历了一番波折，还是从英国引进了一条发动机生产线。中间又碰到英国人不讲信用、拖延进度、甚至撤离等问题，最后还是我们的技术员全力吃透了生产线组装要求，成功将生产线组装完成，并下线点火，解决了汽车心脏问题。
另一方面，汽车不光是造，还有一个允不允许卖的问题。我
们厂是收购的原通宝汽车有限公司，它们只有轻型货车的生产资质。所以我们虽然花大价钱买来了发动机生产线、仿造捷达做出了自己的底盘、从西班牙引进了车型外观设计专利、从台湾购买了车身模具，最终做出了风云轿车，但是我们无权对外销售！
为了这张许可证，我天天跑省里、跑部里，求爹爹告奶奶，到处求人，但人家根本不正眼看我们一下。经省里介绍，我们找到了上汽，希望能挂到他们下面，结果他们提出了非常苛刻的要求，要我们无偿转让百分之二十的股份，等于还没开卖，就给他们三点五个亿，这不是欺人太甚吗！”老
尹一谈到跑牌照的艰难，就是一把辛酸泪，说起国营厂的刁难，他更是气愤不已，可又满脸的无奈。
在国内，没有资质，啥事都干不了！国
营厂天然就拥有这些资格，像长安，以前还不是做轻型货车的。可是人家是军工单位，当他们想搞轿车了，只要跟铃木谈好合资条件，然后打个报告，就获得了奥拓的生产资格，根本不用费什么力气。
但民营企业做什么都缚手缚脚，这不准做、那不准做。按政策，民营企业是社会主义经济的有力补充——也就是补充而已，去做做轻工、搞搞商业流通可以，但重工基本不允许涉足！你
硬要涉足，做出来了也不准卖！
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