刘华清将军再一次表明态度，苏-27 再好，也是别人家的孩子。歼-10 无论如何，就是再困难，也要搞下去！
虽然有了这些支持，但是花了整整8年的时间，歼10依旧躺在图纸上，什么时候能成还是个未知之数。为此，611所决定不惜一切代价，先造出一架全金属样机。
1991年8月27日，歼10样机组装完毕。这个时候，它还只是全尺寸模型，设备、管路什么都没有。但是，它现代化的外形，征服了空军的领导，并得到了他们的支持。
可就在所有人准备大干一场的时候，10号工程又出事了。这一次是更棘手的问题，配套的涡喷-15发动机，严重的拖了后腿，距离仿制定型还遥遥无期。
时任国防部长的张爱萍将军提出，干脆多买点AL-31F发动机给歼10换上。但这个意见却遭到601所和航空工业部的反对，甚至有人还抱怨外还领导内行，换发动机又不是换汽车轮胎，这是要从新设计的！
就在双方争执不下的时候，刘华清将军气得拍了桌子，必须换！非换不可！
1992年宋文骢先生作为全权代表，前往俄罗斯进行谈判。为了适应歼10，AL-31F发动机做了若干改进，这个型号就是AL-31FN。
而为了适应它，歼10做的改进更大，进气道从不可调椭圆进气道，改成矩形可调进气道。机身进行了延长，还对重心进了配平和调整，这相当于是推倒重来了。
谁也没想到，空军又提出更高的要求。歼10必须与SU-27形成高低搭配，机动性要和SU-27相当。
这样一来，气动外形也必须调整。611所再次推翻设计，在原先的基础上，又运用了更多的新技术，比如外置双腹鳍等等。
经过了这么多的波折，歼10的原型机与1995年8月开始生产，1997年6月2日新机完成建造，1998年3月23日，歼10完成首飞。”
“呼！”
听众们终于松了一口大气。
他们一直以为歼10的出现是顺理成
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