野。居尘想使用最简单可靠的自适应小轮，放在后轮的两侧，自动检测速度，当速度变慢的时候，会自动放下小轮，让电单车站住，或者缓慢地滑行，毫无压力。
所以说，重装骑兵根本就没有必要泊车的时候支撑起来，它自带支撑属性。
骑手可以直接骑上去，设计“死飞模式”，能够倒着踩踏，克服重装带来的行动不便，所以这车不能采用普通的链条设计，需要行业专家设计一种全新的传动机构，这方面的技术很多，居尘自己就不去亲自研究了。
目前设计的短板就是充电的问题，万一阳光不足，就需要充电，否则，重装上阵的单车就很难骑了。
这真的很难，所以居尘也没什么好办法，可能共享单车的共享办法要彻底更改，变成“分享单车”，采用合买的的办法，向买家出售单车，然后买家可以根据自己的需要设定分享单车的时段，所得的收入大部分归车主所有，官方仅仅收取信息费。
这样，车主就有义务给自己分享的单车去充电了，暂时如此吧，至于分享的生意好不好，那不是官方的责任，不好，那就当变成了卖自行车的，好，那就皆大欢喜。
对了，应该提供免费骑行策略，但路线固定，这是为了让单车回到固定的地点，否则车主分享单车就麻烦了。甚至官方会在用户不足的时候提供骑行补贴，按照指定路线骑行，不仅可以免费，还能收到小费。
比如，车主上午分享，下午的时候就开始回收，接近规定时间的时候开始给小费，如果规定时间内没有人接单，那就由官方的专职人员“代驾”，这样车主应该放心了吧？
果然运营很复杂，想到这里，居尘自己都头疼了，好在后面的运营成败都无所谓，大不了变成专卖“四季自行车”的。
cVt单车是一个噱头，深入人心，再加上四季版，名声就更加响亮了。一旦风雨时节或者暴晒的季节，这种自行车就得民心了。
一心一意谋发展，做好自行车卖家的本职工作。
重装骑兵计划一出，钟贵就心安了，未来又充满了想象力，尽
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