邢玠要被紧张死了，他早前在北直隶参与过铁路修建，在山东也督管过电报铺设，但那会像这样的浩大工程是有整个系统在运作的，他只是其中一个微不足道的螺丝钉。
如今得了皇帝厚望，要他在这主管此时，要他在两年内修出一条从武威到嘉峪关甚至是伸出到口外至少八百里的铁路，谈何容易。
所幸，邢玠还是有一点可以所幸的，那就是在东北、东南修铁路的难点在路，而他这边难点在铁。
修铁路这个事说难也难，说简单也简单——只要自己不去找难，比方说这条路弯弯曲曲的修要二百里，直线修过去只要五十里，但面前有条小河，得用钢筋水泥架起一座桥来，这在邢玠看来就叫找难。
在中原修铁路有时候没办法只能找难，比方说这路不平，绕过去要多一百五十里，浪费是小事，主要是不方便，一旦不方便事就大了。
中原的铁路不光军用，在朝廷议程里还要承担一部分运河功能，促进繁荣，但在西北不一样。
基本上大明百姓的城市都有大路，都是沿着千年前的古道，道路都平坦，何况这条路在邢玠看来主要是军用，不然皇帝老爷修这条路干嘛呢？
好端端，咱先集中力量让四川好好修路不好吗？
干嘛让人四川把沥青这些东西费老鼻子劲儿运出山来，让陕西把铁轨木轨运到甘肃来。
何况他们修的这条路还是个半截，从武威到嘉峪关，难走的地儿都避过去了，上不着天儿、下不着地，修这条路能他能干嘛呢？
邢玠不知道，反正至多就是运兵呗，最远到凉州卫的旗军，一条小青龙两天把两个百户所送至前线，十二列在两天里把三千军兵运到嘉峪关，他料想，皇帝肯定在小本儿上把这个算过了，下诏时心里无疑是很爽快的。
想想吧，西边的瓦剌诸部集结万众游牧骑兵穿越大漠举兵而来，他走北线，哈密得到消息一个电报拍过来；他走南线，阳关玉门关一封电报派过来。
各卫
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