先把第一步的好消息打国际长途回报给utc的奥克维尔董事长。
（涉及领导的言行不好多写，就这样过掉吧。）
顾骜在钱塘，陪同进行了三四天谈判，眼看就要元宵节了。他一再对仇清表示，随着寒假结束，他于情于理都该先去京城，把毕业交接后的手续办了。
但中国人也不能说这个不值钱，因为除了确实不成熟的、研发中的运-10，中国在大飞机方面如今还是零基础，给你一个美国人20年前的发动机产线摸索一下，也是有好处的。
其他细节，后面慢慢再谈。
暂时讨论的结论是，新成立的合资公司叫西子奥迪斯。美方占股60%，中资占股40%，美方拥有具体经营的决策权。中方以土地和厂房出资为主，至于设备方面，美方会派出合规团队审查，用得上的才会要，不符合技术标准的就淘汰。
省、市里其实都不太在乎这个合资具体能赚到多少钱，只是希望拿这个工程作为保底，为地方上拉来名声和牌面——
“小顾，你早点回京城也好，现在民航那边配合演戏比较生硬。省里派去跑部的人也不得力，美国人觉得甜头不够大，遮遮掩掩的。你去了京城，就当是帮忙在那边打点吧，老哥要是有急事要你帮忙，会给你打电话的，你可别掉链子啊。你堂兄我已经安排他去西子奥迪斯当个技术管理的干部，看他自己造化吧。”
因此，顾骜那么顺利把这事儿办完，在省、市有关领导眼里，也着实是能办事、会办事的典范了。