路基的规格比较低，而在铁路快要竣工的时候，帝国已经更定了新的铁路标准，新式的火车头和车厢所拥有的重量，是铁路和桥梁所无法承受的。
于是又开始加固重修，期间有瘟疫流行，还有水灾破坏，导致铁路修筑的成本高涨，帕碧罗阇的王室财政已经无法支持，因此向国内华人富商和帝国一些银行借款，中间又因为考察说明，这条铁路建成后，货物运输量是单线铁路无法满足的，又改成了复线。
曼城铁路因为各种因素，追加了三次款项，硬生生的花了三百四十万帝国银元。而华商为了筹资，提议帕碧罗阇成立曼城铁路公司，公开出售股票融资，帕碧罗阇对经济一窍不通，认为这种空手套白狼的办法很好。
但这又摆了一道，在铁路建成之后，华商控制了铁路运营，故意制造各种难题，导致铁路运营不畅，提高运价，让铁路货运量暴跌，而且放出要疏浚湄南河，曼城铁路会被取代的谣言，导致股价大跌，华商一边劝说帕碧罗阇出售手中股份，一边暗地购入。
直接导致的结果是，这条原本属于暹罗王室的铁路，到帝国四十年的时候，王室只掌握不到百分之十的股份，其余的股份几乎完全被几个华商和帝国的银行家所掌握。而到这个时候，铁路不仅畅通，而且盈利年年增长。
如果只是钱的问题，暹罗国王未必会大动干戈，关键是帕碧罗阇发现，国内的华人以这条铁路为基础，组成了一方政治势力，在暹罗国内渗透，甚至一度介入其王宫，考虑到邻国真腊王室大半血脉属于帝国，帕碧罗阇由此警惕，最终发动了政治清算。
帕碧罗阇最终直接把国内华商和官僚掌握的股份收归国有，然后以中断铁路运行，逼迫帝国银行家低价向其出售铁路股份，曼城铁路的股份终于属于了帕碧罗阇的暹罗王室和他的几个亲信。
韩硕的家族显然全面的参与其中，是始作俑者，因此他知道的很清楚，只不过在表达上，将自己的家族描绘成了受害者。而李昭誉如此询问，韩硕还一度认为，这位
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