解答这道题。然后姜田也只好摇摇头自己在黑板上的一个词上画了一个圈：“《天工开物》有云：……其性烈如倭故名为倭铅！”
经他这么一说，大伙才恍然大悟，感情这种神奇的东西就在自己的身边，就算还没搞清楚什么阴极、阳极，但是知道了这玩意能拖延钢材的腐烂就行了。
所以姜田修改了这个异想天开的主意，战舰只是在关键位置上安排钢铁装甲和钢制船肋，民用远洋船舶则是铁肋木壳船，主要是为了增加船只的强度而已。但是就这种折中的设计也让那些设计人员头痛了半天，因为金属用量的大增导致了船只超重，不仅重心需要重新计算，就连装载量都受到了了影响，后来为了保证有一定的冗余浮力，又不得不加大船只的尺寸，同时还要考虑风浪对船体的影响。尤其是在长宽比被大幅加大之后，船只的纵向强度大幅降低，说的简单点就是太长了容易从中间折了。结果姜田推翻了原先的分仓设计，在主甲板下边增设了一条纵向隔板充当加强筋，为了保证在风浪中船头有足够浮力，便直接设计成了空心的船头，为了抵抗高速时甲板上浪的现象，便让船头向前伸展船舷向外飘，搞到最后一条不是飞剪船的飞剪船就这么出炉了！
说它不是飞剪船是因为姜田一开始就不知道飞剪船是什么东西，这玩意的各种设计完全是在一遍遍的试验下逐渐修改出来的。而说它是飞剪船，乃是这种船型已经和另一个时空中，19世纪才出现的飞剪船相似到了异曲同工的地步，达到一比七以上的长宽比，让这种船能够达到二十节的高速。在这种速度下，海盗们只能望船兴叹，就是各国海军中的快船想追上他都不太可能，这就成了走私贩们最爱使用的交通工具。当然这都是后话，因为光是满足海军的需要，这种船的订单都已经卖到了二十年后，民间根本就没有这种船，结果就是只要让海军盯上的海盗，就算那些水耗子技术再怎么过硬，他们也甭想能逃脱海军的缉捕。所以这款船型最早出名的并不是跨越大洋的速度，而是在中国周边海域肃清海盗时那种压倒性的机动能力。直到几十年后一艘
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