艇体本身呈流线型以减少航行时的空气阻力。
飞艇的尾面以安定面和操纵面组成，用来控制和保持飞艇的航向、俯仰和稳定。
吊舱位于艇体的下方以保持稳定，采用了木质骨架蒙皮式结构。除了用于人员乘坐外，还装载货物或压舱物、安装其它设备和发动机。
飞艇的推进系统由四台八十马力的大飞轮柴油发动机驱动的带有减速器的螺旋桨系统构成。
这种飞艇可以通过改变艇体内充的气体量、抛弃压舱物、利用艇体和尾面产生气动升力和改变推力或拉力来控制升降，而且通过尾面的操纵面或者可以转向的推进装置来控制航向。
艇体本身呈流线型以减少航行时的空气阻力。
飞艇的尾面以安定面和操纵面组成，用来控制和保持飞艇的航向、俯仰和稳定。
吊舱位于艇体的下方以保持稳定，采用了木质骨架蒙皮式结构。除了用于人员乘坐外，还装载货物或压舱物、安装其它设备和发动机。
飞艇的推进系统由四台八十马力的大飞轮柴油发动机驱动的带有减速器的螺旋桨系统构成。
这种飞艇可以通过改变艇体内充的气体量、抛弃压舱物、利用艇体和尾面产生气动升力和改变推力或拉力来控制升降，而且通过尾面的操纵面或者可以转向的推进装置来控制航向。