因为易魁洛如今已经进入到真正的城市化时代，所有城市的距离很近，因此在修建道路的时候，许多地方都会出现巨大的十字路口以及交叉路口，道路的分布与摆放，是有着十分复杂的路线的，一个错误，甚至有可能造成工程费用成百倍的增长，而如今各个帝国控制的核心区，也是如此，虽然没有五十万人口的城市成堆的情况发生，但是几万人口的城镇也是数也数不清的，这与农业时代修建道路已经完全不同。
在农业时代，因为农村是相对比较封闭的地方，根本不需要修建成体系的道路，往往是靠人或者是牲畜踩出来的，而到如今这个时代，超过五万人口的小镇连绵不绝，这些城市之间要联系在一起，自然会复杂很多，就像在画图形时一样，两点之间只有一条线，可三个点之间便有三条线了，而如果是五个点，那么线就会成倍增长，道路的规划也是如此。
农业时代，农村不需要道路，只需要将全国几个重要的城市连接起来，因此道路是点对点的，但如今道路网的建设则要复杂千倍，三大帝国对此根本没有任何的经验，也没有任何的研究，因此在这一方面，他们尚且处于十分幼稚的阶段，甚至许多地方还依旧按照特别古老的方法来进行修建，或者干脆就把每一个城市都互相连接起来，这是非常不符合成本的。
就像中国高铁的四纵四横到八纵八横一样，中间是需要一个过渡的，同时哪些铁路更加重要，自然要提前修建，而有些铁路则相对不是这么重要，就需要延后修建，同时对于道路网的中心城市，转运城市，这些都是不同的。
就像在陆权时代，长安城就非常的重要，沿着丝绸之路的巴格达，君士坦丁堡等等城市因此而繁荣，但并不意味着在河权时代，这些城市依旧能够繁荣昌盛，取而代之的则是杭州，扬州，北京，开封等沿着京杭大运河的城市，而等到海权时代，繁荣起来的城市则是大连，香港，上海，宁波等沿海城市。
城市化会改变一座城市的交通地位，原本这座城市可能是交通枢纽，
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