性共有权，是针对业主车位“约定”性共有权的权利均衡，物权主体方面是业主同开发商之间的均衡。建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库供不应求，而道路或者其他场地给予业主临时停车共有权，正好可以弥补这一缺点。
其三，业主车位“法定”性共有权，有车的业主有比较优势的优先停车权。业主车位车库的物权选择，资源共享的一个前提，就是“建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主的需要”，实现业主道路通行共有权与道路停车权的相对均衡。这是有车的业主同无车的业主的相对均衡，也就是在规范中调整、在调整中规范。
第二，其是业主优先权得以实现的共有权。
业主停放汽车的优先权，首先是满足有汽车一族的业主需要的优先权，这种优先权是通用性的优先权。有车一族的业主，可以享受多元化的优先权。譬如，第一优先权链条中，有优先购买、优先获附赠、优先获租用的优先权。此类优先权，一般而论，无车一族的业主自然不及有车一族业主的优先权。第二优先权链条中，道路停车权和其他场地停车权，名义上是每个业主共有的权利，实际上无车一族的业主因无车而放弃其停车共有权的为绝大多数。
所谓“建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主的需要”，实际上，是优先满足有车一族业主的需要。就是说，通用性的优先权，比较适合于有车一族业主的优先权，而其他的业主有不适合通用性优先权和停车共有权的一面。因此，业主优先权得以实现的共有权，最终还是要视具体要件和具体情况而定。以上是第一层意思，优先满足内部需要的意思。第二层意思，是建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库应当已经满足本物业小区业主的需要后，仍然有富余的车位，业主们根据具体情况决定是否出租给其他物业小区业主使用，是扩大供需关系面的意思。
第三，其是“法定”的业主共有权
“法定”的业主共有权
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